Première publication : 01/08/2011

Dernière mise à jour : 30/10/2026



Renault Scenic E-Tech 220ch grande autonomie Techno gris schiste (du 27/10/2026 au ?) :

Avec l'évolution de la fiscalité sur les véhicules thermiques et hybrides, mon entreprise a été obligée de revoir sa politique véhicules.
Nous avions toujours le choix entre plusieurs véhicules différents, hybrides ou 100% électriques.
Mais avec l'évolution de la fiscalité, rester en véhicule hybride aurait entraîné un quasi doublement de ma participation mensuelle.
Il a donc fallu se rendre à l'évidence qu'il fallait sauter le pas vers un véhicule 100% électrique.

Nous avions le choix entre Renault R4, R5 et Scenic Grande Autonomie ou Volkswagen ID3.
Les R4 et R5 avaient des autonomies vraiment limitées pour mes différents déplacements professionnels.
De plus, celles-ci étaient proposées avec un niveau d'équipements (Evolution) inférieur au Scenic (Techno).
D'autre part, la R4 et surtout la R5 sont vraiment petites avec des coffres de faible contenance.
Le Scenic, en plus d'avoir une autonomie nettement supérieure, avait des équipements plus riches, et une grande habitabilité.
Concernant la VW ID3, la participation étant plus élevée, et appréciant moins son design, je l'ai donc rapidement écartée.

Je me suis donc orienté vers le Renault Scenic E-Tech 220ch grande autonomie finition Techno pour mon premier véhicule 100% électrique professionnel, malgré une augmentation non négligeable de ma participation mensuelle. Mais il n'y avait pas le choix.

Une nouvelle page se tourne. Il va falloir prendre de nouvelles habitudes pour de nouveaux usages avec un véhicule 100% électrique.
Heureusement, mon entreprise a participé à hauteur de 2/3 du coût pour l'installation d'une borne de recharge électrique à domicile.
Cette borne est connectée et permet de se faire rembourser chaque mois les recharges du véhicule professionnel enregistré.

En ce qui concerne l'autonomie des véhicules électriques, celle-ci est calculée selon un cycle de test précis (WLTP).
Mais elle ne peut évidemment pas être généralisée.
Elle fluctue énormément et dépend de nombreux paramètres :
- charge du véhicule (nombre et poids des occupants)
- conditions météorologiques (notamment le vent)
- l'utilisation des éfférents équipements (chauffage, climatisation)
- le profil des routes empruntées (ville, autoroute, ...) et la vitesse du véhicule
Ainsi, circuler sur autoroute consomme beaucoup plus d'énergie (électricité) que de circuler en ville où l'on peut beaucoup plus utiliser le freinage régénératif et la fonction One Pedal.

En y réfléchissant, la plupart de ces paramètres sont aussi applicables aux véhicules thermiques.
Mais recharger une voiture électrique est encore bien plus long que de faire le plein d'une voiture thermique ...
C'est pour cela que j'ai décidé d'installer une borne de recharge électrique à domicile avec l'aide financière et le partenariat avec Izivia d'EDF de mon entreprise, malgré le reste à charge non négligeable (mais 2/3 du coût pris en charge).

Les défis futurs concernant les véhicules électriques seront de concevoir des modèles avec une bonne autonomie (700 km et plus en WLTP), et une charge (très) rapide mais sans endomager de manière prématurée la batterie du véhicule.
Et dans ce domaine, les choses évoluent très vite ...
On peut voir des évolutions techniques presque tous les mois en fonction des constructeurs, notamment chinois.
Mais les constructeurs Européens ne sont pas en reste et annoncent des autonomies de plus en plus grandes et des vitesses de charge de plus en plus rapides.
Malheureusement, actuellement, on peut presque considérer qu'un véhicule 100% électrique est déjà "dépassé" au bout de six mois !

L'installation de la borne de recharge à domicile et les différentes bornes de recharge présentent un peu partout devraient permettre l'usage du véhicule dans de bonnes conditions avec une recharge à 150kW en pic (sur les bornes compatibles : 150kW et plus).

Mais ce Renault Scenic E-Tech Techno, premier véhicule 100% électrique que je conduis de manière "permanente", est un très beau véhicule et il est très bien équipé !



Principaux équipements Scenic E-Tech Techno :

- Moteur 100% électrique 220ch
- Couple : 300 Nm
- Batterie 87 kWh en technologie 400V
- Pompe à chaleur
- Autonomie homologuée WLTP : 625km
- Recharge AC 11/22kW
- Recharge DC jusqu'à 150kW en pic
- Boîte de vitesses automatique à réducteur
- Vitesse maxi 170 km/h
- Accélération 0 à 100 km/h : 7,9s
- Système de contrôle dynamique de stabilité et de trajectoire ESC et ABS
- Instrumentation TFT couleur OpenR link 12" avec GPS, Android Auto et CarPlay sans fil
- Tableau de bord avec écran numérique 12,3" personnalisable
- Quatre lèves-vitres électriques à impulsion
- Rétroviseurs extérieurs électriques, dégivrants, réglables et rabattables électriquement
- Rétroviseurs extérieurs avec éclairage d'accueil à LED avec projection logo Renault
- Rétroviseur intérieur électrochrome jour/nuit automatique
- Hayon motorisé
- Eclairage des miroirs de courtoisie conducteur et passager
- Carte accès et démarrage mains libres (ouverture à l'approche et fermeture à l'éloignement)
- Projecteurs avant et arrière full LED
- Clignotants à impulsion
- Clignotants arrières défilants
- Capteur de luminosité : allumage automatique des phares avec commutation automatique des feux de route/croisement
- Capteur de pluie avec essuie-glace automatique
- Aide au démarrage en côte
- Régulateur-limiteur de vitesse
- Régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop&Go
- Freinage régénératif à palettes et fonction One Pedal
- Frein de parking électrique avec fonction auto-hold
- Freinage actif d'urgence avec détection piétons et cyclistes
- Alerte de franchissement de ligne / Assistant de maintien dans la voie
- Alerte distance de sécurité
- Alerte de survitesse
- Avertisseur de sortie de stationnement
- Reconnaissance des panneaux de signalisation
- Système de surveillance de la pression des pneumatiques
- Appel d'Urgence Renault : appel automatique en cas d'accident ou bouton SOS pour appel (112) en cas d'urgence
- Aide au parking avant, arrière et latéral
- Caméra de recul
- Climatisation automatique bi-zone
- Renault MULTI-SENSE
- Eclairage d'ambiance multicolore
- Prise 12 volts à l'avant
- Deux prises USB-C
- Chargeur smartphone à induction
- Sièges avant conducteur et passager réglables en hauteur
- Sellerie tissu recyclé gris chiné / textile refined recyclé noir titane avec surpiqûres jaunes
- Banquette arrière rabattable 40/20/40
- Accoudoir central arrière Ingénius avec deux porte-gobelets et deux prises USB-C
- Coffre modulable
- Jantes alliage 19" streamline diamentées noir brillant avec pneus 4 saisons 205/55 R19 97H
- Vitres et lunette arrières surteintées
- Antenne requin
- Barres de toit satin
- Dimensions : 4470 x 1864 (2085) x 1571 cm
- Hauteur maxi avec hayon ouvert : 2073 cm
- Masse à vide en ordre de marche : 1840/1916 kg

Photos Internet Renault Arkana Techno 2022

Photo Internet Renault Captur

Photo Internet - Kadjar Intens Gris Titanium - Mes photos dans quelques semaines

L'ancien Qashqai qui s'en va et le nouveau Kadjar





Mon nouveau Kadjar Intens Gris Titanium à la maison

Mon Kadjar Intens Gris Titanium en vadrouille

Photo Internet - Qashqai Tekna Bronze Ultime - Mes photos ensuite


Photo Internet - Intérieur Qashqai Tekna 2014 - Mes photos ensuite

Mes photos de mon nouveau véhicule de fonction : le Qashqai 2014 Tekna 1.5 Dci 110

Restitution le 19/09/2014 de mon ancien véhicule de fonction : le Qashqai Connect Edition 1.5 Dci 110

Citroën C5 (du 09/09/2014 au 15/09/2014) :


Suite à un défaut d'étrier sur mon Qashqai, qui a été immobilisé près d'une semaine, j'ai, durant ce laps de temps, eu en prêt une voiture de location : une Citroën C5. Je devais avoir une Opel Astra, mais elle avait le pare brise fissuré : j'ai donc été "surclassé".

Nissan Qashqai Connect Edition 1.5 dCi 110 FAP Gris Squale (du 16/12/2011 au 18/09/2014) :


Après mon Renault Scenic III 1.5 dCi 95 Expression (récupéré le 01/08/2011), voici mon nouveau véhicule professionnel :
le Nissan Qashqai Connect Edition 1.5 dCi 110 FAP Gris Squale.

Et a tous les détracteurs de 4x4, le Qashqai (surtout dans cette version deux roues motrices), n'est pas un 4x4 à part entière,
mais un petit "Crossover", n'ayant pas plus d'impact écologique que les très répandus monospaces :
Renault Scenic, Citroën C4 Picasso, Ford C-Max, Opel Zafira, ..., surtout dans leurs version longue !
Il est d'ailleurs équipé d'un moteur "raisonnable" : un 110ch, alors que l'on trouve des moteurs de 110, 130, 150, 160 ch et plus sur les monospaces !

A voir également, après les photos, mes commentaires sur le Qashqai et le petit comparatif avec mon précédent Scenic III.

Equipements :

- 4 Vitres électriques, impulsionnelle côté conducteur

- Verrouillage centralisé à télécommande

- Vitres latérales arrière et lunette arrière surteintées

- Phares antibrouillard

- Allumage automatique des feux de croisement avec capteur de lumière

- Essuie-glace automatique avec capteur de pluie

- Système de correction électronique de trajectoire ESP

- Régulateur / limiteur de vitesse

- Climatisation automatique bizone avec réglages séparés droite/gauche

- Rétroviseurs dégivrants, réglables et rabattables électriquement

- Autoradio / GPS CD/USB/MP3 avec écran tactile 5" et caméra de recul

- Système téléphone mains libres Bluetooth avec commande au volant

- Prise 12V à l'avant

- Jantes alliage 18"

- Toit en verre panoramique occultable électriquement

- Barres de toit longitudinales couleur argent

- Accoudoir central avant avrec rangement

- Accoudoir central arrière retractable avec portes-gobelets

Photos :

Commentaires :


Cela faisait longtemps que je voulais un Qashqai en véhicule professionnel; il avait été retiré de la liste des véhicules accessibles aux collaborateurs, d'où la commande d'un Scenic III en Avril 2011 (il a mis 4 mois a arriver suite au terrible tsunami).
Mais en décembre, j'ai pu redonner mon Scenic III de 4 mois (01/08/2011 au 30/11/2011) à un autre collaborateur pour réserver un Qashqai flambant neuf, qui était donc entre temps revenu au catalogue.

J'ai donc choisi et voulu ce Qashqai.
Mais en bon "journaliste essayeur" automobile, je vais vous faire une description objective de ce Qashqai.

Le Nissan Qashqai, c'est avant tout un look, une "gueule". Alors, on aime ou on aime pas, mais moi j'aime beaucoup, surtout dans cette version restylée 2010 et dans cette finition "Connect Edition" avec les jantes de 18" et le toit panoramique.
C'est d'ailleurs surtout grâce à ce design que le Qashqai remporte un tel succès commercial.

Dans cette finition "Connect Edition", l'équipement est complet, et les barres de toit longitudinales "finissent" le véhicule.
Ce Qashqai est équipé de 4 vitres électriques, du régulateur/limiteur de vitesse, d'un autoradio/gps/caméra de recul à écran tactile avec lecture MP3, port USB et fonction Bluetooth. Il y a également le toit en verre panoramique occultable électriquement.

Mais il faut bien l'avouer, le Qashqai reste en-dessous des derniers Renault Scenic III en ce qui concerne la finition, les aspects pratiques et quelques équipements.

En effet, la finition est un ton en-dessous, avec plus de plastiques durs présents dans l'habitacle.
Le tissu des sièges et la moquette au sol sont moins épais et de moins bonne qualité que dans le Scenic.
Concernant les aspects pratiques, oubliez les tiroirs sous les sièges et autres trappes de rangement dans le plancher que l'on trouve dans le Scenic ! Boîte à gants, bacs de portières et bac de rangement dans l'accoudoir central avant : c'est tout !
Le Qashqai n'est pas un véhicule familial !
En ce qui concerne la partie équipement, quelques "mesquineries" sont à noter : une simple clé, même pas rétractable, c'est quand même dommage à notre époque sur un véhicule de ce prix et dans cette finition haute.
Il en est de même pour les vitres électriques : seule la vitre conducteur est impulsionnelle, et uniquement à la descente !
Pour remonter la vitre ou pour les autres vitres, il faut rester le doigt sur le contacteur.
Autre aspect pas très pratique : la sécurité enfant des portes arrières. Verrouillable à l'ancienne, dans la portière, à l'arrêt.
Impossible de verouiller/déverrouiller au besoin depuis la porte conducteur comme cela est possible dans le Scenic.
L'écran de l'autoradio / GPS est situé un peu bas et oblige à quitter la route des yeux.
Enfin, la trappe à carburant ne s'ouvre que de l'intérieur et il faut encore dévisser un bouchon.
Avec le Scenic, le bouchon est intégré à la trappe qui est ouverte avec le verrouillage centralisé.

En conclusion, si vous êtes un bon père de famille et que vous cherchez à remplacer votre véhicule personnel, vous pouvez choisir le Scenic sans hésitation. Ergonomie, douceur et aspects pratique sont au rendez-vous !
Orientez-vous vers la finition "Expression", en ajoutant éventuellement les options accoudoir central avant, et stores arrières.
Préférez également le diesel 110ch, le 95ch étant un peu juste avec la boîte 6 vitesses, qui oblige à de fréquents rétrogradages.
En fait, le seul reproche que l'on pourrait faire au Scenic par rapport aux autres concurrents type monospace (dont le Qashqai ne fait pas parti), c'est l'impossibilité de replier les sièges de la deuxième rangée dans le plancher (comme un Opel Zafira).
Après, c'est aussi le type de véhicule / carrosserie, et votre budget, qui orientera votre choix.

Pour rappel, les Renault Scenic vont être à nouveau restylés courant 2012.
Voilà pour ce petit comparatif.

L'idéal serait donc ce Qashqai avec la qualité de finition et les quelques compléments d'équipements du Scenic III, ainsi que des rangements supplémentaires ...
En ce qui me concerne, j'aime bien ce Qashqai avec son look "ravageur", qui fait plus "jeune cadre dynamique" que le Scenic.
Je verrais à la fin du contrat, dans 3 ans, ce que je choisirais comme véhicule; je reviendrais peut-être au Scenic ... :) ...
Affaire à suivre ...

Renault Scenic III 1.5 dCi 95 Expression Gris Eclipse (du 01/08/2011 au 30/11/2011) :


Après mes différents Scenic II, j'ai eu un Renault Scenic III 1.5 dCi 95 Expression Gris Eclipse (récupéré le 01/08/2011).